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上市7天狂卖7千辆,五菱“老头乐”真的切中了国人的用车需求?

近来,上汽通用五菱发布了7月份销量状况,据官方数据显现7月终端零售量达13万辆,同比增加20%。独自五菱轿车就拿下了9.93万辆,其间五菱宏光MINI EV是肯定的“黑马”,上市虽然只需7天,但却收成了7348台销量,成为自主新能源范畴的销冠。

看到这,不少网友就疑惑了,五菱宏光MINI EV,那不便是五菱宗族新推出的“老头乐”车型么?虽然这款车的外观、内饰是长得比较特别,座椅数也不少,有四个。

但不到3米的车身长度,以及不到2米的车身轴距,构成的矮小微型轿车身段,着实有些不太契合国人“专心求大”需求的。

并且作为一款新能源车型,它高配版别的工信部续航路程只需170km,而入门版别的纯电续航路程,更是只需120km。如此数据,甭说和那些干流车型的四五百续航比,就算是和同级续航短的干流微型车比起来,也是不够看的。

要巨细没巨细,要续航也没续航,因而五菱宏光MINI EV刚推出时,热度虽然很高,但其实很多人并不看好它。但是,在这一片嘘声之下的现实却是:7月24号才上市的五菱宏光MINI EV,在7月的最终7天,却卖出了7348台,在新能源范畴,仅次于特斯拉Model3。

单纯地从数据来看,五菱宏光MINI EV是妥妥的“公民代步车”。分明槽点满满,国人为啥却肯掏腰包呢?在疆哥看来,原因主要有以下三点原因:

一、车价三万,买不了吃亏

首要比较要害的一点:价格。五菱宏光MINI EV虽然是一款纯电动车,但它的价格却不像同级新能源车那样价格不菲,不到3万的起价格,在整个轿车商场里,妥妥的便是价格最低的存在。

并且因为它的价格真实过分贱价,虽然新能源车保值率低,但疆哥信任也折损不了多少。也是,3万块左右价格,再掉价也亏不出什么把戏来。三万块就能买到一台4座车,真的便是买不了吃亏,买不了受骗。

二、能上绿牌,占号神器

价格便宜之余,宏光MINI EV这款纯电动车,还能在许多一线城市享用免摇号拍牌,直接上新能源车牌的政策优惠。这时再看看一线城市拍牌的价格:广州7月拍牌价两万五,深圳7月拍牌价五万五,上海7月拍牌提价九万,宏光MINI EV能上绿牌的优势比腰间盘杰出还要杰出。

更值得一提的是,这车尺度小,根本只需有点稍大的缝隙都能直接停进去,假使命运好的话,还能蹭到免费泊车位或贱价泊车位,能省不少泊车费。上牌不要钱,泊车也省劲,妥妥的便是占号神器。

三、质量、售后完善,比老头乐靠谱

并且宏光MINI EV还跟市面上的晚年代步车有着本质区别。晚年代步车产品规划简略,并且几乎没有安全保证。而宏光MINI EV是一线国产车企的产品,由上汽通用五菱的团队规划开发出来,具有完好的售后保证体系,这是其他山寨厂无法比拟的。

当其价格无限挨近市面上的晚年代步车之后,一款一线品牌车企出产的产品,既能满意用户的需求,又有质量的保证,在这个细分商场,纯属没有对手。那么上市7天卖出七千多台,好像也就变得水到渠成了。

受限于价格,用点评一辆车的办法去点评宏光MINI EV,的确有些不合适。但俗话说得好,一分钱一分货,3全能买到一台能上绿牌的四轮代步东西,着实有些诱人。当然,现在点评这款产品是否成功,姑且过早。

本质上,五菱是在用MINI EV这款产品,来满意顾客这种代步需求。但这样的需求是否契合实际,而需求这种代步车的集体又是否满足广泛呢?交给时刻来验证,究竟实践是检验真理的唯一标准。

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